Planos de aeromodelos
P O L L O

ALA VOLANTE PARA COMBATE Y DIVERSIÓN.-
Autor: Paco Soto - 2004

La intención es construir un modelo en tiempo record, al menor coste posible, pero con excelentes cualidades de vuelo, apto para hacer combate aéreo.

La deriva no es imprescindible para el vuelo, aunque si conveniente: sin deriva no se ve apenas en vuelo. La idea es que cada constructor haga una deriva distinta y divertida, se puede poner cualquier cosa, la cara de un personaje de comic, medio escudo de tu equipo de fútbol favorito, etc. Con tal de que mida de alto unos 12 o 13 cm.

Puedes ver el plano en la parte inferior de esta página, así como fotografías de su montaje en la izquierda.

MATERIALES.-

- Depron de 6 mm (de una plancha doble salen 4 POLLOS).
- Styrofoam de 20 mm (se necesita un trozo de 5 x 67 cm).
- 1 tubo de carbono de 4 x 2 mm y 1 metro del largo.
- 1 varilla de carbono de 2mm.
- 10 cm de termorretractil de 3 mm.
- 10 cm de termorretractil de 5 mm.
- Cinta de precinto transparente.
- Un trozo de contrachapado fino de 2 x 15 cm.
- Pegamento termofusible (se vende en ferreterías).

EQUIPAMIENTO.-

- 2 servos, mini o micro.
- Motor eléctrico tipo 480.
- Hélice tipo Gunther 5,5 x 5,5 o similar.
- Variador de velocidad de 20 amperios.
- Batería de 8 elementos (9,6 V) de NiMh de 2/3 AR de 1000 mah tipo Jamara, Kan o Hecell.
- Equipo de radio con mezcla de cola en V.

CONSTRUCCIÓN.-

Se recorta el ala, alerones y derivas. Se usa un cutter nuevo, aplicando mucho ángulo a la cuchilla. Se corta el tubo de 4 mm en tres trozos, uno de 80 cm. y 2 de 10 cm. El de 80 cm. es para reforzar el borde de fuga, los de 10 cm. para hacer la bancada del motor. En uno de los trozos de 10 cm. se enrolla un trozo de lija y se pasa por el borde de salida, haciendo un rebaje para que asiente perfectamente el tubo de carbono. Así no es necesario pegar el tubo de carbono, bastará con sujetarlo con precinto.
Se pega la quilla-fuselaje (pegamento termofusible) por la parte de la plancha de Deprón más brillante (esta escrita la palabra Deprón) que será el intradós del ala.
Se pegan los tubos que hacen de bancada apoyándolos en la quilla y el ala a la vez (FOTO 6), usando mucho pegamento (cola termofusible), tienen que sobresalir por detrás 4 cm.
Los alerones se sujetan haciendo la bisagra con precinto. Los alerones se lijan formando ángulo por la parte de la bisagra, para permitir el movimiento (FOTO 4).
Los servos van pegados a la quilla y al ala por el intradós, se ponen justo por delante del centro de gravedad. Se agujerea el ala para que sobre salgan las cabezas de los servos por el extradós (FOTO2).
Las escuadras de mando (FOTO 5) se hacen con dos triángulos de contrachapado fino de 1 x 3 cm. Se clavan en el alerón a 2 cm. del final haciéndolo sobresalir por debajo 5 mm., se pega con cola termofusible, por arriba y por abajo. Los reenvíos se hacen con varilla de carbono, se mide la distancia de las escuadras hasta los servos y se añaden 4 cm. cortándose por la mitad. Se usan de bisagras tanto el brazo del servo como en la escuadra trozos de termoretráctil de 3mm. de 2 cm. de largo. Las varillas que vienen de la escuadra y del servo se unen con un trozo de 5 cm. de termoretráctil de 5 mm., así resulta muy fácil ajustarlas.
El motor va sujeto solo con unas cuantas gomas (FOTO 6).
El variador de velocidad y el receptor se ponen inmediatamente por delante de los servos, se retira la cantidad suficiente de styropor de la quilla para encastrarlos. Será necesario alargar el cable del motor al variador.
Una vez instalado el equipo de radio y el motor, se prueba la posición de la batería para sacar el centro de gravedad y se recorta por abajo un hueco de 2 cm. y del largo de la batería. Esta se sujeta con una goma que se apoya en un tetón hecho con varilla de 2mm. La batería se protege de los aterrizajes con un trozo de contrachapado, que se sujeta con la misma goma.
¡Felices vuelos!