Planos de aeromodelos
YODATUN
VELERO DE LADERA.-
Autor: José María Gª.-
2004
Avión de radio control tipo velero de ladera cuya construcción está realizada casi en su totalidad en
depron y otros materiales de fácil adquisición. Proviene de la mezcla de dos diseños previamente existentes: Yodaj y Minitoons.
• Envergadura: 120 cm
• Longitud: 94 cm
• Peso: 550 gr
• Perfil: simétrico (ninguno determinado; el que salga)
• Superficie alar: 21,6 dm 2
• Carga alar: 25,5 gr/dm 2
• Mandos: Alerones, Profundidad y Dirección. Con posibilidad de usar los alerones como flaps si se coloca un servo en cada semiala.
• Centro de gravedad y recorrido de mandos a determinar en las pruebas de vuelo, aunque el C.G. estará situado aproximadamente a 1/3 del borde de ataque
Para construir el YODATUN puedes descargar sus planos en la parte derecha de esta pantalla.
Construcción.-
Imprimimos en una plantilla de papel el plano de corte del avión que se compone de fuselaje, cola y ala. 
1º/ Cortamos los tres perfiles que formarán el fuselaje en depron de 6 mm. En los perfiles “exteriores” se ha eliminado casi completamente el estabilizador vertical de cola. Como la forma exacta del ala aún no la sabemos, no cortaremos el agujero para pasar esta, dejándolo para cuando estén pegadas las 3 planchas del fuselaje y construida el ala. 
En el perfil interior del fuselaje hemos practicado un canalillo de 6 mm de ancho y 80 cm de largo donde fijaremos el tubo de fibra de carbono que nos dará bastante robustez al modelo. Hay que cuidar de no situar este tubo por encima del lugar marcado en el dibujo porque después puede coincidir con el ala.
Pegamos con spray adhesivo o pegamento para porex los 3 perfiles del fuselaje alineándolos bien. Si quedaron bien cortados y alineados no será necesario lijar para igualarlos.
2º/ Ahora vamos a situar la “electrónica” en la parte delantera del fuselaje. Lo ideal es ponerlo todo lo más adelantado posible para no tener que añadir mucho plomo en el morro, pero hay que tener en cuenta la longitud de los cables de los servos del ala para que lleguen bien al receptor. La mejor solución es utilizar unos prolongadores para estos servos y desplazar hacia delante los servos de direcciónprofundidad, el receptor y la batería. De esta forma también evitamos el tener que manipular continuamente los conectores de los servos del ala cada vez que preparemos el avión para el vuelo (primer error en mi montaje).
En las dos fotos siguientes se observa la disposición de estos elementos así como el conector jack que suelo usar en mis aviones a modo de interruptor y carga de batería. Vistas laterales izquierda y derecha. En esta última figura se observan las transmisiones hasta la cola; se han hecho dos surcos para que vayan empotradas en el fuselaje. Como aún no está construida la cola, se deja un sobrante en las transmisiones de unos 5 cm.
3º/ Construcción del ala. Para ello partimos de las siluetas del ala cortadas en depron de 3 mm. El conjunto del ala está formado por 4 planchas trapezoidales unidas entre sí mediante cinta adhesiva reforzada con fibra de vidrio, aunque también podría hacerse a falta de esta última con cinta de PVC.
Previamente a esto, construiremos el larguero del ala, con los dos listones de pino. Como el ala tiene cuerda variable, es decir, en el centro es más ancha que en los extremos, lo correcto es que el larguero sea más alto en el centro con lo que el ala será ahí más ancha que en las puntas. Cortamos 2 trozos de 60 cm y hacemos que en un extremo midan 15 mm de altura y en el otro unos 7 mm. Con los 2 listones sobrantes formaremos un conjunto que refuerce la unión del larguero. Todo esto podremos pegarlo con ciano y lijar para respetar el desnivel del larguero.
Unimos la parte inferior y superior de cada semiala con cinta de f.v. por el extrados y las dos semialas inferiores por el centro con cinta de f.v.; pegamos el larguero sobre la parte inferior del ala con cinta de doble cara y ahora con mucho cuidado vamos doblando cada semiala superior hasta obtener la forma final del ala . De nuevo usamos cinta de f.v. para cerrar el ala.
Ahora sería el momento adecuado para probar suerte y hacer el agujero al fuselaje por donde pasará el ala y que quede bien.
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4º/ La construcción de la cola es muy sencilla. Se hace con 4 planchas de 3mm, pegadas 2 a 2 con cinta de doble cara en su totalidad, con lo que conseguimos a parte de la unión entre ellas, que valga como bisagra del timón de profundidad.
En esta imagen podemos ver todos los elementos de depron del avión.
El timón de dirección lo uní con 3 bisagras de silicona, pero podría haberse utilizado un sistema parecido al del timón de profundidad rajando unos centímetros de la deriva y poniendo un timón construido con dos piezas iguales de depron de 3mm, pegado con cinta de doble cara.
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5º/ El resto del trabajo ya queda un poco en función de los gustos de cada uno. En mi caso forré toda el ala con cinta de PVC de color amarillo y alerones azules. Coloqué los servos de alerones (2) y una tuerca en la parte posterior para fijar un tornillo de nylon.
Forramos el fuselaje y elementos de la cola con cinta de PVC. Se sitúa la cola en su lugar y se colocan las escuadras de mando ajustando la longitud final de las transmisiones.
Buscamos el centro de gravedad del modelo añadiendo plomo en el morro y poco más.
Un problema que he encontrado en el montaje es que a la hora de pasar el ala por el fuselaje, la transmisión de un servo de alerón y su horn respectivo “molestan”, por lo que hay que quitarlo y ponerlo cada vez que se monta el ala. Bueno el horn se recorta al mínimo y se hace una muesca en el fuselaje por debajo del perfil del ala con lo que ya pasa el horn y no es necesario quitarlo.
Finalmente el ala queda sujeta al fuse con un tornillo de nylon de 4 cm por la parte del borde de salida y con una varilla de acero de 2 mm y unos 8 cm que atraviesa verticalmente al fuse y al ala cerca de su borde de ataque (como si fuese una aguja), de esta forma el ala queda anclada por dos partes, aunque esta varilla la puedes cambiar por otro tornillo.
Espero que el montaje haya quedado más o menos claro y que la imaginación de cada uno sirva para mejorar algunos detalles del mismo.
Saludos de José María y Buenos Vuelos con tu YODATUN.
Vista inferior
